Το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ δεν «τιμώρησε» τη Lockheed Martin για τη χαμηλή απόδοση στον τομέα της συντήρησης των F-35, στο συμβόλαιο του 2024, σύμφωνα με έκθεση ελέγχου του Γενικού Επιθεωρητή, η οποία δημοσιεύτηκε στις 19 Δεκεμβρίου.
Το Κοινό Γραφείο Προγράμματος F-35 (Joint Program Office) δεν είχε επιβλέψει επαρκώς την απόδοση του εργολάβου στο συμβόλαιο συντήρησης αεροσκαφών του Ιουνίου 2024, με αποτέλεσμα η Lockheed Martin να πληρωθεί με 1,7 δισεκατομμύρια δολάρια έως την 1η Ιουλίου 2025, χωρίς «οικονομική προσαρμογή», παρά το εξαιρετικά χαμηλό ποσοστό ετοιμότητας των αεροσκαφών που ανέρχεται στο μόλις 50%.
Παρότι τα ποσοστά Πλήρους Ετοιμότητας Αποστολής, Ετοιμότητας Αποστολής και Διαθεσιμότητας Αεροσκάφους δεν πληρούσαν τις ελάχιστες απαιτήσεις των στρατιωτικών υπηρεσιών, το υπουργείο συνέχισε την καταβολή περισσότερων από ένα δισεκατομμύριο δολάρια στην εταιρεία.
«Το μέσο ποσοστό διαθεσιμότητας αεροσκάφους για όλα τα F-35 κατά το οικονομικό έτος 2024 ήταν 50 τοις εκατό, πράγμα που σημαίνει ότι τα αεροσκάφη δεν ήταν διαθέσιμα να πετάξουν το μισό διάστημα», αναφέρει σημείωμα του Office of Inspector General (United States).
Ο έλεγχος, που διενεργήθηκε από το Γραφείο Επιθεωρητή Γενικού του Υπουργείου Άμυνας, διαπίστωσε ότι το JPO δεν θεώρησε τη Lockheed Martin υπεύθυνη για τη «χαμηλή απόδοση» σχετικά με τη συντήρηση των F-35, παρόλο που παρακολουθούσε την απόδοση της αεροδιαστημικής εταιρείας.
«Αυτό συνέβη επειδή το JPO των F-35 δεν συμπεριέλαβε την απόδοση ετοιμότητας αεροσκαφών ή άλλες μετρήσιμες απαιτήσεις συμβολαίου και δεν εφάρμοσε απαιτήσεις για επιθεώρηση υλικών και αναφορά κυβερνητικής περιουσίας στο συμβόλαιο συντήρησης αεροσκαφών», αναφέρει η έκθεση ελέγχου. Ο έλεγχος διαπίστωσε επίσης ότι το JPO δεν χρησιμοποίησε αποτελεσματικά τους εκπροσώπους αξιωματικών συμβολαίων για την επίβλεψη των απαιτήσεων απόδοσης στα σημεία λειτουργίας των αεροσκαφών F-35.
Το JPO είναι υπεύθυνο για τα συμβόλαια παραγωγής και συντήρησης των F-35 και για την τήρηση ενός ολοκληρωμένου σχεδίου συντήρησης.
Το αεροσκάφος F-35 Joint Strike Fighter αποτελεί το μεγαλύτερο πρόγραμμα προμήθειας του υπουργείου άμυνας, με εκτιμώμενο κόστος άνω των 2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων για την αγορά, λειτουργία και συντήρηση καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του. Τα F-35 έχουν διάρκεια ζωής περίπου 8.000 ώρες πτήσης, αλλά δοκιμές της έκδοσης F-35A έχουν δείξει ότι μπορεί δυνητικά να φτάσει έως και τρεις κύκλους ζωής, δηλαδή 24.000 ώρες πτήσης, σύμφωνα με δημοσίευμα του Simple Flying.
Το γραφείο OIG έκανε συστάσεις στον Αναπληρωτή Υπουργό Άμυνας για την Προμήθεια και Συντήρηση και στον Εκτελεστικό Διευθυντή Προγράμματος του JPO των F-35 για την αντιμετώπιση των προβλημάτων.
Κύριες συστάσεις που προτάθηκαν περιλαμβάνουν την τροποποίηση του συμβολαίου ώστε να ενσωματώνονται κίνητρα που στηρίζουν τις απαιτήσεις απόδοσης των στρατιωτικών υπηρεσιών, την καλύτερη προσανατολισμό των ευθυνών των εκπροσώπων αξιωματικών συμβολαίων ώστε να επιβλέπουν και να αναφέρουν πιο ουσιαστικά δεδομένα αξιολόγησης της απόδοσης της Lockheed Martin, και την αξιολόγηση και προσαρμογή των επιπέδων στελέχωσης σε όλες τις βάσεις όπου απαιτείται εποπτεία των F-35.
«Ο αξιωματούχος που εκτελεί τα καθήκοντα του Βοηθού Υπουργού Άμυνας για τη Συντήρηση, απαντώντας εκ μέρους του Αναπληρωτή Υπουργού Άμυνας για την Προμήθεια και Συντήρηση και του Εκτελεστικού Διευθυντή Προγράμματος του JPO των F-35, γενικά συμφώνησε με τις συστάσεις μας», αναφέρει η έκθεση ελέγχου.
Από τις συνολικά επτά συστάσεις, οι έξι θεωρούνται ότι έχουν επιλυθεί αλλά παραμένουν ανοιχτές και μία παραμένει ανεπίλυτη, σύμφωνα με την έκθεση.
Το γραφείο ζητά από τον Αναπληρωτή Υπουργό Άμυνας για την Προμήθεια και Συντήρηση να προσκομίσει σχόλια για την ανεπίλυτη σύσταση εντός 40 ημερών από την τελική έκθεση. Το OIG θα κλείσει τις επιλυμένες συστάσεις όταν η διοίκηση παρουσιάσει έγγραφα που αποδεικνύουν ότι έχουν υλοποιηθεί οι συμφωνημένες ενέργειες.
Σχόλιο: Αν τα αμερικανικά F-35 εμφανίζουν τέτοια προβλήματα, τα οποία απαιτούν εκατοντάδες εκατομμυρίων, ΣΥΝΕΧΩΣ, για να αντιμετωπίζονται, ποια θα είναι η κατάσταση στα ελληνικά F-35; Θα μπορεί το ελληνικό Δημόσιο να σπαταλά ΣΥΝΕΧΩΣ δεκάδες ή και εκατοντάδες εκατομμύρια για να κρατά επιχειρησιακά 25 F-35; Πιθανότατα, ΟΧΙ! Θα τα έχουμε, λοιπόν, στο «κουτί» για να βγαίνουν στις παρελάσεις; Θα καθηλώσουμε την υπόλοιπη Πολεμική Αεροπορία για να πετούν τα F-35; Τελικά, μήπως την πατήσαμε; Όχι. Εν πλήρη συνείδησή, ο πρωθυπουργός και ο υπουργός Άμυνας ΔΙΕΤΑΞΑΝ την αγορά των F-35 κατόπιν εντολής της Ουάσιγκτον και συγκεκριμένα της κυβέρνησης Μπάιντεν, η οποία είχε υποσχεθεί στην Lockheed Martin ότι το F-35 θα αγοραστεί τουλάχιστον από 17 συμμαχικές χώρες. Με άλλα λόγια, ο Μπάιντεν επέβαλλε σε κράτη-μέλη του ΝΑΤΟ, «δορυφόρους» της Ουάσιγκτον να αγοράσουν τα F-35, χωρίς κανένα άλλο κριτήριο παρά μόνον το κέρδος της αμερικανικής εταιρείας (και της μίζας της κυβέρνησης Μπάιντεν). Μήπως είναι πιο λογικό να ακυρωθεί η αγορά των F-35 και με τα ίδια χρήματα να αγοράσουμε δύο Μοίρες F-15C και F-15EX; Αεροσκάφη πλήρως δοκιμασμένα σε πόλεμο και με συνεχή εξέλιξη και στον 21ο αιώνα, και με απείρως καλύτερες ικανότητες από τα F-35.
