Συνεχίζουμε με το δεύτερο μέρος της αποτίμησης της έκθεσης αμυντικού υλικού DEFEA 2023
Lockheed-Martin C-130J Hercules: Με δεδομένο και το ενδιαφέρον της ΠΑ για ανανέωση του στόλου των μεταγωγικών της αεροσκαφών, δεν πρέπει να ξενίζει η παρουσία υπό κλίμακα ομοιώματος του τύπου με τα ελληνικά χρώματα. Αντίθετα, ήδη έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες για προμήθεια οκτώ αεροσκαφών, 2 της έκδοσης Η (μεταχειρισμένων) και 6 της έκδοσης J, σύμφωνα και με σχετικά δημοσιεύματα στον τύπο.
Shladot David HX5: Μια ευχάριστη έκπληξη ήταν και η παρουσία ενός ελαφρού τροχοφόρου τεθωρακισμένου οχήματος με τα χρώματα της Ελληνικής Αστυνομίας, και συγκεκριμένα του David HX5, ουσιαστικά ενός Toyota Land Cruiser με θωρακισμένο κέλυφος της ισραηλινής εταιρίας Shladot. Το συγκεκριμένο έφερε και ηλεκτροοπτικό σύστημα επιτήρησης της Miltech Hellas, με απευθείας μετάδοση εικόνας στο κέντρο επιχειρήσεων. Η προμήθεια περισσότερων οχημάτων της κατηγορίας, και όχι μόνο για τη Συνοριοφυλακή αλλά και για τον ΕΣ (Προκάλυψη και Εθνοφυλακή), κρίνεται – το λιγότερο – επιβεβλημένη.
Textron Aviation: Στο χώρο της αμερικανικής εταιρίας δέσποζε υπό κλίμακα ομοίωμα του εκπαιδευτικού αεροσκάφους T-6C Texan II. Στελέχη της διαβεβαίωσαν ότι είναι δυνατή η αναβάθμιση υφιστάμενων Τ-6Α/Τ-6Α ΝΤΑ στο επίπεδο μεταγενέστερων εκδόσεων (Β ή C/C+), αν αυτά βρίσκονται σε καλή κατάσταση δομικά (βλ. και Κ&Α 70, σελ. 54 – Οπλισμένα Ελικοφόρα Αεροσκάφη).
Ενδιαφέρον επίσης παρουσιάζει και η προώθηση της στρατιωτικής έκδοσης του νέου Cessna 408 SkyCourier, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το Φεβρουάριο του 2022. Πλέον, με την ολοκλήρωση της παραγγελίας του πρώτου πελάτη (FedEx), είναι διαθέσιμο και για άλλους πιθανούς αγοραστές, τόσο στην πολιτική όσο και στη στρατιωτική αγορά. Το σχετικό υλικό μάλιστα περιέχει απεικόνιση του αεροσκάφους με ηλεκτροοπτικό σύστημα στο ρύγχος και έως τέσσερις πυλώνες μεταφοράς φορτίων κάτω από τις πτέρυγες, υπονοώντας ίσως και πρόθεση ανάπτυξης έκδοσης υποστήριξης ειδικών επιχειρήσεων. Αεροσκάφη της κατηγορίας του θα ήταν χρήσιμα τόσο για την Πολεμική Αεροπορία (για αποστολές που δεν απαιτούν τη χρήση δαπανηρών μέσων όπως τα C-27 και τα C-130) όσο και για την Αεροπορία Στρατού (εκπαίδευση αλεξιπτωτιστών, ελαφρές μεταφορές, διακομιδή τραυματιών, κλπ).
Excalibur Army RM-70 Vampire: Το σύστημα έχει ήδη επιδειχθεί στον ΕΣ, με καλά, όπως αναφέρεται, αποτελέσματα. Ουσιαστικά πρόκειται για μεταφορά του συστήματος ΠΕΠ μαζί με τη διάταξη επαναγέμισης του εκτοξευτή, από το πλαίσιο του Tatra 813, που πλέον είναι εκτός παραγωγής και τα ανταλλακτικά του καθίστανται ολοένα και πιο δυσεύρετα, σε νέας κατασκευής πλαίσιο από Tatra 815-7. Πέραν της αλλαγής του οχήματος-φορέα, προσφέρονται και νέα συστήματα επικοινωνιών, πλοήγησης και ελέγχου πυρός που επιτρέπουν ταχεία τάξη για βολή και αυξημένη ακρίβεια σε βεληνεκή έως και 40 χιλιομέτρων με τη χρήση κατάλληλων ρουκετών. Ταυτόχρονα υπάρχει και η δυνατότητα τοποθέτησης της σπονδυλωτής σχεδίασης θωρακισμένης καμπίνας Puma που, ανάλογα της επιλεγείσας διαμόρφωσης, παρέχει προστασία επιπέδου 1, 2 ή και 3 σύμφωνα με τη ΝΑΤΟ STANAG 4569, αν και για μείωση του κόστους τυχόν προγράμματος αναβάθμισης θα μπορούσε να εξεταστεί το εφικτό της επαναχρησιμοποίησης της υφιστάμενης θωρακισμένης καμπίνας των εν χρήσει RM-70.
BAE Systems: Περιέργως, το κύριο έκθεμα της εταιρίας ήταν το CV90 Mk IV, το οποίο είναι μάλλον αουτσάιντερ στη διαδικασία επιλογής νέου ΤΟΜΑ για τον ΕΣ. Ωστόσο, υπήρχε και μοντέλο υπό κλίμακα του AAVP-7A1 RAM/RS, το οποίο θα αποκτηθεί για την 32 Ταξιαρχία Πεζοναυτών, και για το οποίο η BAE Systems δύναται να παρέχει υπηρεσίες εν συνεχεία υποστήριξης – ομοίως και για τα ΤΟΜΑ Μ2Α2 Bradley ODS, τα οποία έχει αιτηθεί να προμηθευτεί ο ΕΣ.
Σειρά EuroSpike και MBDA Akeron MP: Τα κατευθυνόμενα αντιαρματικά βλήματα είναι σίγουρα ένας τομέας του οπλοστασίου του Ελληνικού Στρατού το οποίο χρήζει οπωσδήποτε ανανέωσης, αν μη τι άλλο λόγω της αυξανόμενης δυσκολίας αναπλήρωσης του διαθέσιμου αποθέματος – βλ. προσπάθειες προμήθειας βλημάτων MILAN. Η επιλογή νέας γενιάς συστημάτων είναι λίγο έως πολύ μονόδρομος, καθώς σταδιακά στερεύουν οι πηγές υποστήριξης παλαιότερων όπλων. Η γερμανική Eurospike προτείνει τριών μεγεθών – και βεληνεκών – συστήματα, τα Spike SR, LR2 & ER2, ενώ η γαλλική MBDA το Akeron MP (πρώην ΜΜΡ). Όλα τους διαθέτουν ηλεκτροοπτικό ερευνητή στο ρύγχος, ενώ, πλην του μικρού Spike SR, έχουν δυνατότητα man-in-the-loop, επέμβασης δηλαδή του χειριστή στην πορεία του βλήματος προς τον στόχο, και παράλληλα είναι δυνατή η προσαρμογή τους σε διάφορες πλατφόρμες.
Erickson: Η αμερικανική εταιρία στο παρελθόν απέκτησε το πιστοποιητικό τύπου του S-64 της Sikorsky, γνωστού από τις επιδόσεις του κατά τις αντιπυρικές περιόδους των τελευταίων ετών. Προς το παρόν ανακατασκευάζει, συντηρεί και επιχειρεί κατασκευής Sikorsky ελικόπτερα, αλλά φιλοδοξεί να ξανανοίξει τη γραμμή παραγωγής του τύπου, καθώς θεωρείται ότι μπορεί να διεκδικήσει μερίδιο της διεθνούς αγοράς. Παράλληλα, στοχεύει στη δημιουργία βάσης υποστήριξης του S-64E Air Crane στο αεροδρόμιο Αμυγδαλεώνα της Καβάλας. Ας μη ξεχνάμε και τις συζητήσεις για αγορά αριθμού ελικοπτέρων από την Ελλάδα, τα οποία θα μπορούσαν να έχουν πολλαπλή χρησιμότητα, ακόμα και πέραν της Πολιτικής Προστασίας (αεροπυρόσβεση, αντιμετώπιση άλλων καταστροφών, κλπ) και των έργων κοινής ωφελείας, χάρη στην ακόμα εξαιρετική μεταφορική τους ικανότητα. Εννοούμε βέβαια αποστολές επ’ ωφελεία των Ενόπλων Δυνάμεων, αν και αναγκαστικά δεύτερης γραμμής, καθώς ακόμα και το CH-54 Tarhe (η στρατιωτική έκδοση του S-64) δεν προοριζόταν για χρήση στην πρώτη γραμμή, δηλαδή σε περιβάλλον αυξημένων απειλών.
Και τα λοιπά: Η παρουσία οχημάτων γενικής χρήσης ήταν αναμενόμενη, με ένα Tatra Phoenix, ένα Jeep J8 και μερικά υπό κλίμακα μοντέλα – πολιτικής παραδόξως αγοράς – στο περίπτερο της ΜΑΝ. Το σλοβακικό Zuzana 2 (155/52) εντυπωσίαζε λόγω του όγκου του, αν και δεν πρέπει να έχει και πολλές ελπίδες επιλογής από τον ΕΣ.
